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Das seit dem 19. Juli 2024 geltende Postgesetz zielt auf verbesserte Arbeitsbedingungen in der Paketbranche ab. Ein zentraler Punkt ist die verpflichtende Zwei-Personen-Zustellung für schwere Pakete ab 20 kg, ab 23 kg ohne technische Hilfsmittel. Doch Branchenverbände wie der BdKEP und BPEX kritisieren die Praktikabilität der Regelung.

Der E-Commerce wächst unaufhaltsam. Auch wenn der Anstieg an B2C-Sendungen zunimmt, birgt das ganze doch Herausforderungen. Darunter Verpackungsmüll, Verkehr und hohe CO₂-Emissionen die nicht nur die Infrastruktur belasten sondern auch unsere Umwelt. Das wollen die Gründer von Innovative Robot Delivery ändern!

Das autonome Fahren mit fahrerlosen Transportsystemen ist auf dem Vormarsch. Für die Gütermobilität und die Paketzustellung auf der letzten Meile birgt das enorme Chancen, denn die Folgen des Klimawandels und die Emissionsbelastung nehmen zu und der Platz für die Versorgung wird immer knapper.

Die Vorteile anbieteroffener Paketstationen liegen auf der Hand. Die Zustellquote beim ersten Versuch liegen für alle Paketdienste bei 100 Prozent. Die Anwesenheit des Empfängers ist nicht erforderlich. Sie bieten eine Zeitersparnis auf der kostenintensiven letzten Meile und reduzieren die Verkehrsbehinderungen durch in zweiter Reihe haltender Paketfahrzeuge. Und dennoch hat es in Deutschland bislang kein Anbieter geschafft, ein flächendeckendes, anbieterneutrales System aufzubauen.

Die Vorteile anbieteroffener Paketstationen liegen auf der Hand. Die Zustellquote beim ersten Versuch liegen für alle Paketdienste bei 100 Prozent. Die Anwesenheit des Empfängers ist nicht erforderlich. Sie bieten eine Zeitersparnis auf der kostenintensiven letzten Meile und reduzieren die Verkehrsbehinderungen durch in zweiter Reihe haltender Paketfahrzeuge. Und dennoch hat es in Deutschland bislang kein Anbieter geschafft, ein flächendeckendes, anbieterneutrales System aufzubauen.

Die EU-Kommission prüft derzeit die Einführung von Mindestquoten für emissionsfreie Fahrzeuge – als weiteren Schritt zur Umsetzung der Klimaziele der EU im Verkehrssektor. Obwohl noch keine konkreten Vorgaben beschlossen wurden, sind KEP- und Lieferdienste längst dabei, Sendungen auf der letzten Meile zunehmend CO2-frei zuzustellen.

Der Kurier-, Express- und Paketmarkt (KEP)-Markt befindet sich wieder im Aufschwung. Mit einem leichten Anstieg der Sendungsmenge um 0,6 Prozent auf knapp 4,2 Milliarden Sendungen konnte 2023 der Rückgang des Vorjahres gestoppt werden.

Die Software VanOnGo ist eine White-Label-B2B-Lösung. Sie wurde entwickelt, um Lieferprozesse zu optimieren. „Wir wenden uns Unternehmen, die Produkte oder Serviceleistungen liefern und integrieren unsere Anwendungen in deren Softwareumgebung“, sagt Eduard Krämer, Head of Business Development bei VanOnGo in München.

Die Herausforderungen der urbanen Logistik sind bekannt: Verstopfte Straßen und Staus behindern die Effizienz der Lieferungen. Zudem trägt das hohe Verkehrsaufkommen zu Luftverschmutzung und Lärmbelästigung bei. Die Folge: Die letzte Meile ist oft das teuerste und ineffizienteste Glied in der Lieferkette.

Mit dem City Dock-Konzept bietet der Immobilienentwickler Panattoni Gewerbeimmobilien an, die aufgrund ihrer flexiblen Nutzungsmöglichkeiten kleinen und mittleren Unternehmen sowie Existenzgründern aus einer Vielzahl von Branchen wie Handel, Handwerk, Produktion und Logistik zur Verfügung stehen..